使用柴油機(jī)的時(shí)候，是會(huì)有一些錯(cuò)誤的操作，今天武漢發(fā)電機(jī)修理公司為大家普及，給大家作為參考。

    錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在沒(méi)機(jī)油的時(shí)候工作。

    這個(gè)時(shí)候是會(huì)因?yàn)闄C(jī)油供應(yīng)短少，從而是會(huì)有各個(gè)沖突副表面，供油是會(huì)有所短少，從而是會(huì)有磨損的狀況，所以柴油發(fā)電機(jī)在起步之前和柴油機(jī)工作進(jìn)程里是要保證機(jī)油是充足，防止缺油所引起的拉缸等不足。

    錯(cuò)誤操作二：帶有負(fù)荷停機(jī)、忽然卸除負(fù)荷之后馬上停機(jī)。

    柴油發(fā)電機(jī)熄火之后冷卻水的循環(huán)是會(huì)停止，散熱是會(huì)有所下降，從而是會(huì)讓受熱件冷卻，從而是會(huì)形成氣缸蓋、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)的時(shí)候是沒(méi)有怠速降溫，這樣是會(huì)讓沖突面油量少，柴油發(fā)電機(jī)熄火之前是要卸除負(fù)荷，之后是可以慢慢的下降轉(zhuǎn)速，空載工作幾分鐘。

    錯(cuò)誤操作三：由于機(jī)油的黏度是較大，流動(dòng)性是會(huì)較差，機(jī)油泵供油是較為少，機(jī)器沖突面是會(huì)由于缺少油，從而是會(huì)不光滑，形成磨損，等到機(jī)油度數(shù)是達(dá)到四十度之上，冬天在使用的時(shí)候，等到冷卻水度是在六十度的之后再負(fù)荷工作。

    錯(cuò)誤操作四：柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)之后猛轟油門。

    當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是在升高，是會(huì)形成發(fā)電機(jī)上有沖突面，從而是會(huì)劇烈磨損，轟油門的時(shí)候活塞等受力變化是很大，容易損壞機(jī)件。

    關(guān)于發(fā)電機(jī)修理的內(nèi)容，本公司為大家講解到這里。